宝马技术测评,两小时体验宝马全系车型

智电汽车 2019/8/16 17:57:23 盖世大V说

汽车总是在不断地进化,现代汽车在各个方面都会比旧车更好。虽然说老爷车的造型和奇特的驾驶体验确实很吸引人,但是它们确实已经跟不上时代。汽车制造商们每年都投入了大量的资金去研究比上一款汽车更快、更安全、更便利的车型。


现代技术可以提升汽车的性能,还可以弥补驾驶者的不足。但是具体的形式是怎样的,却并不是所有人都清楚的,所以为了一探究竟外媒去了位于加州棕榈泉地区的宝马性能体验中心,宝马在这个地区设置的这一设施,配备着迷宫似的复杂赛道,以及完善的设备,让你可以在这里体验到各种不同的驾驶体验,并且提供了几乎所有的宝马车型,从MINI车到宝马的摩托车,宝马的常见车型都可以在这里找到,让消费者们体验到完善的宝马驾驶体验。

选择宝马套餐

为了尽可能的体验到完整的宝马驾驶体验,我们选择了两个小时的套餐,包含了一段道路教程和自由练习时间,在这两个小时里我们可以体验到M2, M4, M840i,以及X5M和X6MSUV,这些车都是未经改造的,你可以在仍和的经销商处买到相同的车型。

在对所有的车型都进行过试驾之后,我们甚至尝试了驾驶着M4轿车进行一场跑圈测试,通过车内搭载的各种技术,体验到了驾驶着汽车急速通过各种弯角和斜道的感觉。


宝马的技术体验十分的奇妙,尽管配备着许多的先进技术,但是在平时的使用中,驾驶者们很难触发他们的汽车的稳定性控制,不过一旦这个功能被触发,就会在关键时刻挽回不好的趋势,通过在试驾中刻意的进行极限的驾驶,我们体验到了宝马的驾驶辅助技术在使用中是如何改善司机的驾驶体验。

控制系统

宝马的所有车型都配备了一个动态稳定控制(DSC)系统,使用一个综合系统的传感器和控制单元,以维护和最大限度地牵引和驾驶控制。一旦任何轮胎开始失去抓地力,系统可以决定是否采用引擎动力或施加制动力恢复牵引。


当然宝马汽车允许DSC系统部分关闭或完全停用。满足驾驶者们进行极限操作的要求,让汽车可以在光滑的条件下行驶,或允许在干燥的路面上从拐角处完全加速。在性能版的车型中还有着一个M动态模式(MDM),它允许额外的车轮滑移和以后的稳定性和牵引力控制系统的干预。

DSC系统是所有的技术核心,当司机操作失误的时候,汽车会及时修正方向,但是在DSC系统之下还有着其他的系统分工合作共同为驾驶者带来极好的驾驶体验。

自动稳定控制调节发动机扭矩为牵引。该系统防止车轮在硬加速度作用下旋转。

动态牵引控制自动减少稳定性控制干预,失去了它汽车整体的技术会显得很分散。

性能控制调整发动机的功率和刹车力,适用于每个车轮,以减少转向不足在转弯。

电子制动力分配调节前后车轴之间的制动力,以稳定车辆的硬制动。

角制动控制在转弯时调节制动压力,以帮助稳定车辆和防止旋转。

动态制动控制帮助驾驶员在紧急制动下施加最大制动压力,缩短停车距离。

正是由于这些技术的配合,宝马车才拥有了极好的驾驶体验。而在这个体验中心的课程中,正是通过一次次的极限操作,触发这些技术,让消费者们体验到这些技术是如何在关键时刻保护着驾驶者。


在系统全力工作的时候,驾驶者们可以感受到油门之下的脉动,因为技术的支持,不用担心车轮在硬制动情况下锁定,所以你可以很随意的进行着加速或是减速的操作。而在转弯的时候,你可以很明显的感受到系统在通过方向盘干预,改变个别车轮的转向,在导航的配合下顺利的通过弯道。而且在极端的情况下,系统会决定是否进行加速或是减速,驾驶者们只需要控制着油门和方向盘就足够。

后轮转向功能

在所有的试驾车型中,有一辆车显得独一无二。M850ixDrive是一款大型豪华车,宝马为其配备了后轮整体主动转向,加上一些相关的技术功能。在低速转弯时,后轮会向前轮相反的方向轻微转动,以创造一个较小的转弯圈,以适应狭窄的环境,如停车场或狭窄车道。在较高的速度下,后轮转向与前轮相同的方向,以实现更快的方向机动,如紧急进行车道的改变。


不过初次接触这个功能的时候会不太适应,因为系统的干预会让你获得比你预期的更多的转向。实际体验中就像是后轮在试图挣脱控制,但是它只是在以一种你从未经历过的方式转动后轮。

除了转动后轮外,该系统还包括控制偏航率以稳定和抵消转向不足的倾向,以及在重制动时对汽车进行偏航力矩补偿以稳定汽车。M850i是一辆大轿车,所以在实际操作中,会有转向不足的趋势,所以我们会不由自主的采用比正常转向更多的主管向,而稳定控制系统就会在这种时候出现干涉驾驶。

SUV体验

而体形更大的SUV则是遇到了更为严重的挑战,X6M的重量为5185磅(4.7吨),X5M的重量更重,为5260磅(4.8吨)。为这些汽车设计的x驱动全轮驱动系统,需要帮助这些较大的车辆迅速改变方向。所以这需要很强的技术支持来达到这一效果。


通常来说宝马的驱动系统会把所有的动力发送到后轮,进行后轮驱动。而如果在驾驶过程中后轮达到了它们的抓地力极限,一些动力会被分配到前轮让汽车可以更好地通过角落。xDrive系统稳定性和牵引力控制一起工作,以向每个车轮提供适当的发动机功率,以最大限度地提高牵引和控制。这也让X5M和X6M获得了远远超过传统SUV的性能。

不过即使是有着这么多的技术加持,在一定程度上对这些SUV驾驶体验有着很大的提升,但是却不会完整的改变汽车的驾驶体验,这些SUV永远不会有像是一辆M2跑车那样的驾驶体验。

总结

而作为收尾,我们选择了驾驶者M4轿车去进行跑圈测试,我们把汽车调整到了M运动模式,去体验最优秀的宝马速度体验。有了之前的体验经验,在体验中心的长直道上很轻松的就突破了三位数的速度。这是一款在合法的汽车范围内性价比最高的车型,让你能有机会体验到专业赛车的速度。

这次的体验让我们体验到了技术的好处,现代汽车都伴随着足够的技术水平,帮助现代的汽车提高了性能,还可以为驾驶者提供帮助,保证他们的安全。这个体验中心让消费者们有机会针对宝马车型磨炼自己的驾驶技术,减少他们对事故的恐惧,让新手们不会不敢开车上路。 

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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